Reasons To Be Cheerful:

For Delivery Workers in Latin America, Affordable E-Bikes Are a Superpower

从长远来看，E-Bike 比摩托车更便宜。 在 Guajira 等初创公司的融资帮助下，许多移民工人正在进行转换。

作者：Mariel Lozada

2025 年 3 月 7 日

阅读时长：5 分钟

Economy

Courtesy of Guajira

去年 11 月的一天，Luis Maldonado 举办了 50 岁生日庆祝会，与他视为家人的朋友们一起分享蛋糕。 这看起来很普通，但地点却很特别：那是 Guajira 的办公室，这家初创公司为 Maldonado 提供了一笔贷款，让他购买了一辆 E-Bike，这极大地帮助了他作为外卖员的工作。

Maldonado 是 300 万委内瑞拉人中的一员，由于委内瑞拉国内危机加剧，他们定居在邻国哥伦比亚。委内瑞拉面临政治动荡和严重的经济危机，水和电等基本服务也不稳定。

六年前搬到波哥大之前，Maldonado 曾在政府部门担任业务经理。 抵达哥伦比亚后，他加入了该国最大的外卖平台 Rappi，该平台拥有 7 万名活跃司机，其中约 40% 是移民。

Luis Maldonado 在 Guajira 办公室庆祝生日。Courtesy of Guajira

对外卖司机（和地球）来说，骑 E-Bike 代替普通自行车有很多好处：他们可以骑得更快，这意味着可以接更多的订单，也就意味着更多的收入。E-Bike 在生产之后几乎不产生温室气体排放。 此外，它们对体力的要求也较低。 但价格通常更高，融资选择也有限，因此许多外卖员最终选择了更容易获得但不太环保的摩托车。

这正是居住在哥伦比亚的美国人 James Downer 所关注的。 因此，他在 2018 年创立了 Roda，他称之为“拉丁美洲中产阶级能源转型的杠杆”。 经过几年时间和 10,000 笔小额贷款为最后一公里交付车辆提供资金，以及一场外卖业务蓬勃发展的疫情，他创立了 Guajira 来生产哥伦比亚制造的电动自行车。 自 2023 年 3 月售出第一辆以来，该公司已生产 300 多辆自行车，其中 90% 卖给了移民。

Downer 来自一个重视环保的家庭（他的母亲是一名生物学家），但这并不是他创办 Guajira 的唯一动机。“这可以解决人们的需求，而不仅仅是环保，”本身也是一名自行车手的 Downer 说道。“我爱上了这款产品。”

Downer 说，外卖员对 E-Bike 的看法已经发生了转变。 起初，在一个摩托车更为普遍的城市，人们对此有些抵触。 截至 2022 年底，该市共有 1,518,603 辆摩托车——相当于每五个波哥大居民就拥有一辆。

Guajira 现在有 30 名员工。Courtesy of Guajira

然而，从长远来看，E-Bike 实际上比摩托车更便宜。 一辆 Guajira E-Bike 的售价为 5,950,000 哥伦比亚比索（约合 1,400 美元）。 Guajira 通过 Roda 为其 E-Bike 提供融资选择。 潜在买家需出示身份证和收入证明（例如他们工作的 App 的收据）。 经过面试后，他们将在 48 小时内获得最适合他们需求的信贷方案。 Guajira 还提供租赁选项，工人可以按日支付费用来使用自行车。 如果他们在此期限后决定购买 E-Bike，则他们租赁期间花费的所有费用都将用于支付总成本。

工人也可以用同样的钱购买摩托车，但他们将不得不支付更多的税费和强制保险——这还不包括加油的费用。 根据 Guajira 的计算，即使摩托车的总收入更高，使用 E-Bike 的外卖司机也能多赚约 20% 的钱。

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Amador Nuñez 是另一位在 Rappi 工作的委内瑞拉人，他刚刚开始骑 E-Bike 代替普通自行车。 他第一天的收入立刻让他相信这是一个正确的决定：他赚了 315,439 比索（73 美元），而前一天赚了 247,601 比索（56 美元）。

Nuñez 一年前搬到波哥大，开始使用外卖 App 工作。 在普通自行车上，这座城市的小山丘是一个挑战：波哥大海拔 8,660 英尺，是世界上最高的首都之一。 “现在我可以去任何我想去的地方，爬上任何山丘，”他说。 “我真的很喜欢这辆自行车，它非常好。”

Guajira 计划迅速扩张：在整个 2024 年，他们生产了 42 辆自行车，但 2025 年的开局更快：该公司仅在 1 月份就生产了 32 辆自行车。 团队也在不断壮大。 最初只是一个人的想法，现在已发展成一个功能齐全的 30 人企业，该企业还雇用移民。 “我们认为拥有不同的视角很重要，每种文化都会带来新的东西，”Downer 说。 在许多情况下，新东西是帮助客户处理移民文书工作所需的经验，因为这些工人自己也经历过。 这不是销售团队的正式职责，“但他们每次都会尽力而为，”Downer 说。

Delivery workers riding Guajira bikes. Courtesy of Guajira

移动出行专家 Fernanda Rivera 从个人经验中知道自行车如何改变一个人的生活，尤其是在社会流动性较低的地区，例如拉丁美洲。 她曾在墨西哥城市政府工作 12 年，负责监督可持续交通、道路安全和公共交通，其中 10 年专注于自行车。

“对于移民来说，自行车是非常宝贵的东西——它是一种工具，可以帮助你摆脱任何移民和在复杂条件下离开自己国家的人所处的困难的社会经济圈子，”她补充道。

墨西哥有超过 50 万人从事基于 App 的外卖司机工作，多年来一直试图规范市场。 2024 年 12 月，一项提议的改革被提出，该改革将为这些工人提供保险、离线时间、假期和社会保障。 它类似于西班牙的 Riders’ Law 和纽约市的 delivery drivers 最低工资。

Workers at a Nippy center. Courtesy of Nippy

当世界各地都在效仿这些法律时，涌现出更多的组织来帮助外卖司机。 其中一家先驱公司是 Nippy，该公司成立于 2020 年，目前在墨西哥、阿根廷、乌拉圭和多米尼加共和国开展业务。 “我们所做的是充当外卖司机和外卖平台之间的中介，”Nippy 的首席商务官 Agustina Rosales 说。

在 Nippy 注册的司机获得的福利取决于他们工作的国家，但通常包括获得更便宜的电话套餐； E-Bike、自行车、摩托车和头盔的融资计划； 为司机及其家人提供的远程医疗咨询； 安全课程； 以及使用 Nippy 中心（司机可以在那里休息、给手机充电、使用浴室或吃点零食的地方）。 重要的是，Nippy 通过与平台和服务的合作来赚钱，因此司机可以免费使用。 迄今为止，已有超过 40,000 人注册，尽管并非所有人都处于活跃状态。

根据 Nippy 的数据，在 Nippy 总部所在地布宜诺斯艾利斯，70% 的外卖司机是移民。 这是 Nippy 的支柱之一。 “零工经济对移民来说非常重要，它可以帮助他们融入社会，”Rosales 说。 “这是一种快速赚钱的选择。”

Guajira 和 Nippy 都会根据移民之前的工作经历，帮助没有信用评分的移民获得 E-Bike 和其他购买的融资。 Nippy 甚至允许工人根据多个平台提交申请，以帮助那些从为一个 App 工作切换到另一个 App 工作的人。 “这样我们就可以建立我们自己的评分，帮助我们估计他们的支付能力，”Rosales 说。

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Rosales 很快补充说，这些好处不仅仅是物质上的：在 Nippy 中心，工人们可以找到社区：“也许我们不是来自同一个地方，但我们已经有一些共同点。” 她说，人们在那里相遇，最终成为了朋友。

Guajira 也是如此，Luis Maldonado 很感激能找到一个让他感到被接受的社区。 他正在帮助它成长：他已经向 Guajira 推荐了两个人。

他很高兴与他的 E-Bike 社区一起庆祝他的生日。 “而且我看起来都不像我的年龄，我看起来像 35 岁，”他打趣道。 “那是因为自行车！”