Tesla 市场份额下滑，中国 EV 企业主导全球市场
Tesla 如何失去领先地位
比亚迪 (BYD) 夺得全球 EV 桂冠。现在，中国的竞争对手和本土初创企业正在占领新兴市场。
Alex Nabaum for Rest of World
Alex Nabaum for Rest of World
By Itika Sharma Punit and Ananya Bhattacharya
2025年3月19日 • 印度班加罗尔
- 由于政治阻力和激烈的 EV 竞争对手带来的挑战，Tesla 的全球销量正在下降。
- 新的前沿市场正在招手，但 Tesla 面临着与精明的本地和中国竞争对手争夺主导地位的摊牌。
- 价格战和快速创新正在考验 Tesla，需要战略上的调整才能重获优势。
Tesla 今年过得很艰难。
该公司曾经是电动汽车市场的世界领导者，但2月份在美国、中国和几个欧洲国家的销量同比下降，股价从12月中旬的峰值下跌了近50%。
Tesla 比印度更需要印度。
Tesla 领导人 Elon Musk 的政治立场和涌现的中国竞争对手都在导致销量下滑。在德国，Elon Musk 支持了右翼民粹主义政党，Tesla 的销量上个月暴跌了76%。在美国，在 Elon Musk 支持 Donald Trump 总统之后，该公司销量下降了6%。在中国，总部位于深圳的 BYD BYD BYD Auto 是一家中国汽车制造商，于2023年成为世界领先的 EV 制造商，与 Tesla 竞争市场份额和全球关注。READ MORE 是最畅销的 EV 品牌，Tesla 的销量下降了49%。
与此同时，Tesla 正在加强在新兴经济体的影响力。它正在开设其在印度的 首家门店 和沙特阿拉伯，并在南非设立办事处。然而，进入新市场可能无法解决 Tesla 的困境，因为它可能会面临来自中国汽车制造商和几家 本土公司 的激烈竞争，这些公司已经在各自国家站稳了脚跟。EV 行业专家表示，Tesla 在这些新市场上的高昂定价和有限的产品选择不太可能吸引买家。
“Tesla 比印度更需要印度，”移动咨询公司 Transit Intelligence 的创始人 Ravi Gadepalli 告诉 Rest of World。世界第三大市场对该公司来说将是一场艰苦的战斗，原因有很多。
当地汽车巨头 Tata Motors 凭借其流行的且价格合理的电动汽车占据了印度市场60%以上的份额。中国的 BYD 和 MG Motor 也名列该国前五名 EV 销售商之列。这些汽车制造商通过 与叫车公司合作 在印度迅速发展。
“印度汽车制造商，尤其是 Tata，已经在 EV 市场占据了强大的地位，”印度电动摩托车制造商 Raptee.HV 的首席商务官 Jayapradeep Vasudevan 告诉 Rest of World。“此外，Tata 多样化的 EV 产品线以及未来在不同车辆领域的扩张计划，使其能够很好地应对来自 Tesla 进入的竞争压力。”
Vasudevan 说，虽然 Tesla 必须从头开始建立其影响力，但 Tata 已经在印度城市和农村地区建立了完善的分销网络和客户服务能力，这使该公司具有显着优势。
Elon Musk 自 2016年 以来一直在暗示进入印度市场，但由于 Tesla 未能与政府 谈判降低进口税，因此尚未实现。这种情况可能很快会改变。上个月，Elon Musk 在华盛顿会见了印度总理 Narendra Modi，他们在那里讨论了太空技术、移动性和创新。3月11日，印度最大的电信公司 Reliance Jio 和 Bharti Airtel 宣布与 Elon Musk 的卫星公司 Starlink 建立合作伙伴关系，该公司迄今为止一直在努力获得在该国运营的许可证。Tesla 没有回复对此报道的置评请求。
相比之下，对于喜欢新事物的中国和亚洲消费者来说，Tesla 的产品看起来相当平淡和过时。
中国品牌在新兴市场取得成功，很大程度上归功于其定价策略和提供的各种型号。位于纽约的 Shiftgate Consulting 的国际汽车专家和首席顾问 John Jörn Stech 告诉 Rest of World，Tesla 尚未达到这一点。
“中国竞争对手不断推出新车型并对其产品进行更新，”Stech 说。“相比之下，对于喜欢新事物的中国和亚洲消费者来说，Tesla 的产品看起来相当平淡和过时。”
Tesla 在几个东南亚市场都有销售，但在大多数市场都落后于中国企业。例如，在泰国这个该地区最大的 EV 市场，2024年 EV 品牌前五名 都是中国的，BYD 以很大的优势领先。2024年 Tesla 仅售出4121辆汽车，排名第六，而 BYD 售出了超过27000辆。
专家对 Tesla 在新兴经济体中的看法
南美洲
“Tesla 没有像中国品牌那样的价格点和定位。除非它有另一个 Tesla Model 3 时刻，即单一型号接管世界，否则它无法做到这一点，而现在随着中国人的崛起，这变得更加困难。” — Lei Xing，独立汽车分析师。
东南亚
“中国品牌已将其生产扩展到该地区。Tesla 在降低市场方面取得了长足的进步，但降低 EV 成本具有挑战性。只有 BYD 弄清楚了如何制造出吸引全球客户的经济实惠的 EV。” — Martin Schröder，立命馆大学政策科学学院副教授。
印度
“像 Tata Motors 这样的本地制造商已经投资了基础设施并获得了宝贵的消费者洞察力，这使他们具有优势。随着 Tesla 建立自己的地位，它的未来举措——例如开始本地生产或推出经济型车型——将决定它能够渗透多深。” — Vivek Kumar，英国数据分析公司 GlobalData 的汽车项目经理。
中国
“五年前，Tesla 是‘沙丁鱼池里的鲶鱼’。现在，随着华为和小米成为鲶鱼，它已经成为沙丁鱼之一。它能做些什么才能再次成为鲶鱼？鉴于竞争激烈的局面，能做的并不多。” — Lei Xing，独立汽车分析师。
Martin Schröder，立命馆大学政策科学学院副教授称，在其他东南亚国家/地区，可用的 EV 销售数据有限，但 Tesla 在马来西亚和新加坡的 EV 销量排名第二，在柬埔寨排名第三。
“在过去的两年中，由于来自中国竞争对手的竞争急剧增加，Tesla 在亚洲面临着压力，”Stech 说。“鉴于在中国的交付量下降了近50%，在欧洲的销量暴跌，以及在美国的销量可能下降，Tesla 不太可能寻求扩张市场。他们必须修复已经进行了大量投资的市场。”
在沙特阿拉伯，Tesla 计划很快 开设 其首家“快闪店”和至少一家展厅。南非媒体 在1月份的报道称，Tesla 即将在该国设立办事处。
但这可能太少，太迟了。例如，沙特阿拉伯正在支持其他 EV 公司，这可能会使它们具有优势。
到2019年，沙特阿拉伯的主权财富基金——公共投资基金 (Public Investment Fund) 在 Tesla 中持有 超过820万股股份。它在2019年出售了大部分股份，此后 支持了美国 EV 制造商 Lucid Motors 以及 Ceer，这是一家由主权基金和中国富士康合资成立的汽车制造商。去年，Lucid 正式开设了 沙特阿拉伯的首家汽车制造厂。
Tesla 取得成功的市场之一是阿拉伯联合酋长国，该公司 在该国各大城市建立了 超级充电站网络。该国已经接受了 Tesla 汽车的豪华定位，该公司以及其他 EV 企业都受益于 政府激励措施，例如免费公共充电、优先停车和免收注册费。
Itika Sharma Punit 是 Rest of World 的副编辑，专注于印度的商业和科技领域。 Ananya Bhattacharya 是 Rest of World 的记者，负责报道南亚的科技领域。她常驻印度孟买。