Charlie Brown and Franz Stigler 事件

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---|--- Charlie Brown and Franz Stigler 事件

空战 日期| 1943年12月20日 概要| 战斗机追击轰炸机；敌方战斗机护送轰炸机至安全区域 地点| 德国和德军占领的欧洲上空 第一架飞机 类型| Boeing B-17F Flying Fortress 操作方| United States Army Air Forces (USAAF) 注册号| 42-3167 飞行起点| RAF Kimbolton 目的地| Bremen，德国，然后返回 机组人员| 10 死亡人数| 1 (尾炮手) 幸存者| 9 第二架飞机 类型| Messerschmitt Bf 109G-6 操作方| Luftwaffe 机组人员| 1 幸存者| 1

Charlie Brown and Franz Stigler 事件发生在1943年12月20日，当时，在成功完成对Bremen的轰炸任务后，Charles "Charlie" Brown中尉的B-17F Flying Fortress Ye Olde Pub (隶属于United States Army Air Forces (USAAF)) 被德国战斗机严重损坏。Luftwaffe飞行员Franz Stigler本有机会击落这架受损的轰炸机，但他没有这样做，而是护送它飞过德军占领区，以保护它。经过Brown的大范围搜寻，两位飞行员在50年后相遇，并建立了友谊，直到Stigler于2008年3月去世。Brown仅在几个月后，于同年11月去世。[1][2]

飞行员

Charles Lester Brown（1922年10月24日 – 2008年11月24日）[2][3] 是 USAAF VIII Bomber Command 中379th Bombardment Group 的527th Bombardment Squadron 的 B-17 飞行员，驻扎在英格兰的RAF Kimbolton。[4] Brown 来自Weston, West Virginia。

Franz Stigler（1915年8月21日 – 2008年3月22日）是隶属于Jagdgeschwader 27 的一位经验丰富的 Luftwaffe 战斗机飞行员。[5][6] Stigler 来自Regensburg，Bavaria。

在他们相遇时，Brown 21岁，Stigler 28岁。

Bremen 任务

1943年12月20日的任务是 Ye Olde Pub 机组人员的首次任务，目标是Bremen的 Focke-Wulf 190 飞机生产设施。527th BS 的士兵在任务前的简报中得知，他们可能会遇到数百架德国战斗机。Bremen由超过250门flak炮保护。Brown的机组人员被分配到飞“Purple Heart Corner”，这是轰炸机编队边缘的一个位置，被认为特别危险，因为德国人经常以更脆弱的边缘为目标，而不是直接攻击编队中间。但是，由于三架轰炸机因机械问题不得不返回，Brown被告知将他的飞机移到编队的前面。[7]

对于这次任务，Ye Olde Pub （B-17F 序列号 42-3167）[8] 的机组人员包括：

轰炸过程

Brown 的 B-17 在 8,320 米（27,300 英尺）的高度开始了十分钟的轰炸过程，外界气温为 -60 °C（-76 °F）。在轰炸机释放炸弹负荷之前，flak 击碎了有机玻璃机头，击毁了 #2 发动机，并进一步损坏了 #4 发动机，该发动机已经状况不佳，必须减小油门以防止overspeeding。由于损坏减慢了轰炸机的速度，Brown 无法与他的编队保持在一起，并作为一个掉队者落在后面，在这个位置上他受到了持续的敌人攻击。[16]

战斗机袭击

Brown 挣扎的 B-17 现在受到了十几架敌方战斗机（Messerschmitt Bf 109s 和 Focke-Wulf Fw 190s 的组合）的攻击，这些战斗机来自 JG 11 持续了十分钟以上。[17] 进一步的损坏包括 #3 发动机，使其仅剩一半的动力（这意味着该飞机最多只有 40% 的总额定功率可用）。轰炸机的内部氧气、液压和电气系统也遭到了损坏，轰炸机失去了半个方向舵和左侧（左侧）升降舵，以及其机头锥。几名炮手的武器被卡住，很可能是由于失去了机载系统，导致了冻结的发射机构。这使得轰炸机只有两个背部炮塔炮以及三个前射机头炮中的一个（从11个可用）用于防御。[18] 许多机组人员受伤：tail gunner Eckenrode 被炮弹直接命中而斩首，而 Yelesanko 的腿被弹片严重击伤，Blackford 的脚因制服中的加热线短路而被冻伤，Pechout 的眼睛被炮弹击中，Brown 的右肩受伤。[19] 机上携带的morphine注射器也被冻结，使得机组人员的急救工作变得复杂，而无线电被摧毁，轰炸机的外部严重受损。奇迹般地，除了 Eckenrode 之外，所有人都幸存下来。机组人员讨论了跳机的可能性，但意识到 Yelesanko 因伤无法安全着陆。由于不愿把他留在飞机上，他们继续飞行。[19]

Franz Stigler

Brown 受损的掉队轰炸机被地面上的德国人发现，其中包括 Franz Stigler（当时是一位拥有 27 次胜利的王牌飞行员），他正在机场加油和重新装填弹药。他很快驾驶他的 Messerschmitt Bf 109 G-6 起飞（它的散热器中嵌入了一颗美国 .50 BMG 子弹，冒着发动机过热的风险），并迅速赶上了 Brown 的飞机。通过 flak 和机枪火力撕裂的受损轰炸机机身上的开口，Stigler 能够看到受伤和丧失能力的机组人员。令这位美国飞行员惊讶的是，这位德国人并没有向这架受损的轰炸机开火。Stigler 而是回忆起他在北非作战期间，JG 27 的一位指挥官 Gustav Rödel 的话：“如果我看到或听说你 shooting at a man in a parachute，我将亲自击毙你。” Stigler 后来评论说：“对我来说，他们就像在降落伞里一样。我看到了他们，我不能击落他们。”[16]

Stigler 两次试图说服 Brown 将他的飞机降落在德国机场并投降，或转移到附近的 neutral Sweden，在那里他和他的机组人员将接受医疗，并在战争剩余时间被拘留。然而，Brown 和 B-17 的机组人员不明白 Stigler 试图向他们说什么和示意什么，因此继续飞行。Stigler 后来告诉 Brown 他试图让他们飞往瑞典。然后，他以紧密的队形飞近 Brown 的飞机，在轰炸机的左舷机翼上，以便德国防空部队不会以它为目标，并护送受损的 B-17 越过海岸，直到他们到达开阔水域。Brown 仍然不确定 Stigler 的意图，命令他的背部炮塔炮手将枪对准 Stigler，但不要开火，以警告他离开。Stigler 理解了这个信息，并确信轰炸机最终离开了德国领空，于是敬礼后离开了。[16]

降落

Brown 设法飞越了北海上空的 250 英里（400 公里），并将他的飞机降落在 RAF Seething，这是 448th Bomb Group 的所在地，并在飞行后的汇报中告诉他的官员一位德国战斗机飞行员是如何放他走的。

Brown 继续完成了战斗巡逻。[1] Stigler 后来在战争结束前在 Jagdverband 44 中担任 Messerschmitt Me 262 喷气式战斗机飞行员。Ye Olde Pub 没有返回战斗；它于 1944 年 4 月返回美国，并于 1945 年 8 月被报废。[8]

战后

战后，Brown 回到西弗吉尼亚州，上了大学，于 1949 年返回新成立的 U.S. Air Force 服役至 1965 年。后来，作为 U.S. State Department 的Foreign Service Officer，他多次前往Laos 和 Vietnam。1972 年，他从政府部门退休，搬到Miami, Florida 成为一名发明家。

Stigler 于 1953 年移居加拿大[8]，成为一名成功的商人。

飞行员会面

1986 年，退休的 Brown 中校被邀请在 Air Command and Staff College 举办的名为 "Gathering of the Eagles" 的战斗飞行员聚会活动上发表演讲，该学院位于 Maxwell Air Force Base，Alabama。有人问他二战期间是否有任何难忘的任务；他想了一会儿，回忆起 Bf 109 护送和飞行员敬礼的故事。之后，Brown 决定他应该尝试找到这位不知名的德国飞行员。

经过四年徒劳地寻找可能揭示另一位飞行员身份的 U.S. Army Air Forces、U.S. Air Force 和 West German air force 记录后，Brown 几乎没有取得任何进展。然后，他给战斗飞行员协会的通讯写了一封信。几个月后，他收到了 Stigler 的一封信，Stigler 现在居住在加拿大。信上说：“我是那个。” 当他们在电话里交谈时，Stigler 描述了他的飞机、护送和敬礼，证实了 Brown 需要听到的一切，以确认他是参与该事件的德国战斗机飞行员。

1990 年至 2008 年间，Charlie Brown 和 Franz Stigler 成为亲密的朋友，并一直保持着这种关系，直到他们在 2008 年相隔几个月去世。[6][20]

影响

1993 年，Stigler 被 Combatants Federation of Europe 授予 "Star of Peace"。[21]

2008 年，应飞行员 Brown 的要求，B-17 的机组人员每人都被授予 Silver Star；Brown 本人被授予 Air Force Cross。[22]

该事件是 Adam Makos 的传记小说 A Higher Call 的主题，该小说于 2012 年出版。[23]

该事件似乎启发了美国警察程序剧 NCIS 第 11 季第 7 集的一个情节线，题为 "Better Angels"，该剧于 2013 年 11 月首次播出。[24] 在该集中，Jackson Gibbs（主角 Leroy Jethro Gibbs 的父亲）收到了一封来自第二次世界大战时期的老相识 Walter Beck 的信，信中解释说他时日不多了。老 Gibbs 恳求他的儿子帮助找到 Walter，并在他去世前最后一次拜访他。在无法在家中找到 Walter 或在 Jack 的中队中找到任何关于他的记录后，Leroy 得出结论，他的父亲要么在撒谎，要么表现出dementia 的早期迹象。在本集稍后的部分，Leroy 与他的父亲对质，他的父亲解释说 Walter 是一位德国 Luftwaffe 飞行员，尽管是敌人，但还是救了他的命。

对于他们的 2014 年 Heroes 专辑，瑞典重金属乐队 Sabaton 写了一首关于该事件的歌曲，名为 "No Bullets Fly"。[25]

2019 年 1 月，Erickson Aircraft Collection 运营的一架surviving B-17（序列号 44-8543）被重新漆成 Ye Olde Pub。[26] 这架飞机在航展上飞行，并提供历史飞行体验。[27]

B-17 上的腰部炮手 Lloyd Jennings 是该事件中最后一位幸存的机组人员；他于 2016 年去世。[28]

资料来源

参考资料

  1. a b Blake, John (9 March 2013). "Two enemies discover a 'higher call' in battle". CNN. Retrieved 19 June 2024.
  2. a b "Brown, Charles L." The Miami Herald. 7 December 2008. pp. 4B. Retrieved 19 June 2024 – via Newspapers.com.
  3. ^ "Index Record for Charles Lester Brown | Social Security Death Index". Social Security Administration. Retrieved 22 November 2022 – via fold.com.
  4. ^ "Charles L. Brown". Veteran Tributes.
  5. ^ Makos & Alexander 2012, p. 192.
  6. a b Gilbert, Brent (11 May 2008). "WW2 German fighter pilot saved U.S. bomber crew". CTV News. Archived from the original on 9 June 2011. Retrieved 4 April 2011.
  7. ^ Makos & Alexander 2012, pp. 159–62.
  8. a b c "42-3167 Ye Olde Pub". americanairmuseum.com. Retrieved 22 November 2022.
  9. ^ Makos & Alexander 2012, p. 135.
  10. ^ Makos & Alexander 2012, p. 136.
  11. a b Makos & Alexander 2012, p. 144.
  12. ^ Makos & Alexander 2012, p. 166.
  13. a b c Makos & Alexander 2012, p. 149.
  14. ^ Makos & Alexander 2012, p. 151.
  15. ^ Makos & Alexander 2012, p. 150.
  16. a b c "Chivalry in the Air". Chivalry Today. 1 May 2004.
  17. ^ Makos & Alexander 2012, p. 181.
  18. ^ Makos & Alexander 2012, pp. 184–85.
  19. a b Makos & Alexander 2012, pp. 186–89.
  20. ^ "Charles L. Brown Obituary". Miami Herald. 7 December 2008.
  21. ^ "Pilots recall first wartime meeting". The Surrey Leader. Surrey, British Columbia. 24 December 1993. p. A3. Retrieved 22 November 2022 – via newspapers.com.
  22. ^ "379th Bomb Group Archives: War Stories". 379thbga.org. Retrieved 22 November 2022.
  23. ^ Huddleston, Robert (20