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周一对于 Wallis Annenberg Wildlife Crossing 来说是重要的一天，尽管从 101 Freeway 上看，它仍然像一座通往未知之处的桥梁，每天有超过 30 万辆汽车川流不息。

该项目启动近三年后，这个关键的里程碑只有登上桥顶的政府官员、科学家和长期支持者才能看到：土壤。

而且不是 任何 土壤。在接下来的几天里，他们将添加 6000 立方码的特殊制造土壤来覆盖通道，这种土壤是沙子、淤泥和粘土的混合物，接种了少量的堆肥和超本地的菌根真菌，经过精心设计和测试，以模仿该地点周围原生土壤的生物组成。

Soil is dumped on the Wallis Annenberg Wildlife Crossing 该计划是在 Wallis Annenberg Wildlife Crossing 的顶部添加 6000 立方码的土壤，并以不同的深度进行轮廓处理。(Al Seib / For The Times)

添加土壤意义重大，因为它意味着我们正在接近第一阶段的尾声，顶部将播种，然后种植本地灌木和多年生植物。总部位于芝加哥的 Rock Design Associates 首席执行官兼景观设计师 Robert Rock 表示，这项工作应在今年夏天完成。

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但我们距离完工还有一段距离，现在计划在 2026 年底完成，比最初计划晚大约一年，原因是 2022 年和 2023 年的强降雨造成的延误。

第二阶段，也是最后阶段，将把该结构连接到北部和南部的山丘，以便野生动物，比如 洛杉矶著名的、命运多舛的美洲狮 P-22，可以使用它。该阶段将从埋设穿过通道南侧 Agoura Road 一段的公用设施线路，以及移动用于灌溉的再生水管线开始。

阅读更多： 拯救下一个 P-22 从一百万颗“超本地”种子和一个简陋的苗圃开始

2025 年末或 2026 年初，Agoura Road 将关闭几个月，以便可以用隧道和从 Malibu Lake 地区收集的大量土壤覆盖道路。目标是在通道上创建自然的斜坡——增加 12 英亩的空间，种植本地灌木、多年生植物、草和树木，使通道尽可能地与周围的山丘融为一体。

Two women and a man smile as they toss soil for the Wallis Annenberg Wildlife Crossing onto the surface. 全国野生动物联合会加州区域执行主任 Beth Pratt（左）、Agoura Hills 市长 Penny Sylvester（中）和 Agoura Hills 市长候选人 Jeremy Wolf（右）在 Agoura Hills 的 Wallis Annenberg Wildlife Crossing 顶部扔下第一批土壤时咯咯地笑。(Al Seib / For The Times)

Agoura Hills 的市长候选人 Jeremy Wolf 说：“基本上，他们正在将山恢复到原来的样子，这样野生动物甚至不会知道他们正在穿越高速公路。”他是周一前来庆祝土壤到来的几位政府官员、科学家和长期倡导者之一。

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Wolf 在一次采访中说：“人类制造了这个问题，我们的道路和住房越来越深入地侵入野生城市交界区，创造了栖息地破碎化的岛屿，现在我们正在利用人类的聪明才智来解决这个问题。”

A smiling blond woman in a blue sweater bearing a cougar face and a bearded man in an orange safety vest and blue jeans. 全国野生动物联合会加州区域执行主任 Beth Pratt（右）展示了她的 P-22 美洲狮毛衣，与 Wallis Annenberg Wildlife Crossing 建设的景观设计师 Robert Rock 一起庆祝，因为土壤终于开始流向通道。(Al Seib / For The Times)

一路走来，有很多独创性和创新，而且非常注重细节。例如，早在 2022 年开始建设之前，该项目就建立了一个苗圃，并派园艺家梳理该地点周围的山丘，从大约 30 种本地植物中收集了大约 100 万颗种子。这些种子被播种，并被培育成 1 加仑的盆栽。

真菌学家（研究真菌的生物学家）从该地区收集有益的菌根真菌和其他微生物，以接种用于种植植物的土壤，并覆盖结构的顶部。

他们还测试了哪些本地种子与该真菌的相互作用最好，并选择了四种作为覆盖作物播种，然后在添加植物之前帮助“启动”土壤中有益真菌的生长，这有助于植物获得它们茁壮成长所需的养分和水分。Rock 说，这些种子将在本月晚些时候播种：金黄蓍草 (Eriophyllum confertiflorum)、加州罂粟 (Eschscholzia californica)、巨型野麦 (Elymus condensatus) 和 Santa Barbara milk vetch (Astragalus trichopodus)，它支持超过 20 种蝴蝶，包括濒临灭绝的 Palos Verdes blue butterfly.

A long line of people in yellow safety jackets and vests climb up a muddy slope. 媒体成员、科学家、政府官员和长期支持者从 Agoura Road 艰难地爬上泥泞的斜坡，到达 101 Freeway，这样他们就可以走到 Wallis Annenberg Wildlife Crossing 的顶部。(Al Seib / For The Times)

为了准备好顶部铺设土壤，花了将近一年的时间，包括建造 12 英尺高的厚墙，以最大限度地减少交通噪音和可见度，并添加一个特殊的排水系统，以确保水不会积聚在结构上，一个橡胶防水衬里，然后是 9 到 30 英寸的轻质骨料，称为膨胀粘土页岩，以增强排水能力，因为大多数本地植物不喜欢潮湿的环境。

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与此同时，土壤在 Pacoima 北部的 Lopez Canyon 的一个地点混合和“成熟”，在那里它经过分析和调整，以确保 pH 值和化合物的平衡。Rock 说，他们的最终混合物略有升高的氯含量，因此他们不得不深层浇水以帮助稀释和冲洗掉多余的化合物。

A smiling woman in a yellow safety helmet and jacket 前州议会议员兼参议员 Fran Pavley 是 Agoura Hills 在 1982 年成立时的第一任市长，她在 Wallis Annenberg Wildlife Crossing 的两侧努力保持土地未开发，这比该项目开始前 40 多年。(Al Seib / For The Times)

周一，一小批支持者和媒体爬到结构的顶部，目睹了土壤的铺设。参观者包括前州参议员和议员 Fran Pavley，她是 Agoura Hills 在 1982 年成立后的第一任市长，她努力保持 101 Freeway 两侧的野生区域开放，以便某种野生动物可以通过；野生动物生物学家 Miguel Ordeñana（他发现了 P-22）、Jeff Sikich 和 Seth Riley，他们长期跟踪和研究 Santa Monica Mountains 的美洲狮和其他野生动物，以及全国野生动物联合会的加州区域执行主任 Beth Pratt，该组织帮助筹集了 9200 万美元的州和私人资金来建造这条通道。

Cars drive under the wildlife crossing. 从下方看到的野生动物通道。(Al Seib / For The Times)

早上 8 点前不久，一个长而窄的传送装置开始将土壤从高速公路北侧的卡车上拉到 60 英尺高的顶部，在那里用紧凑型履带装载机将土壤散布在结构周围，这实际上是使用履带而不是轮子的小型土方设备，以最大限度地减少土壤压实。

该结构的顶部宽 174 英尺——比一个足球场还宽。Rock 说，如果土壤均匀地铺开，它将大约 18 英寸深，但目标是模仿相邻的山丘，因此土壤的轮廓深度为 1 到 4 英尺，还有一些小砂岩巨石的口袋。在接下来的一个月左右，一些大型火山岩也将被吊到顶部，以匹配该地区的地质，其中包括一小条火山岩。

Holes in the dirt. 这些孔是以后放置火山岩的地方。(Al Seib / For The Times)

在种子有机会生长并为土壤注入活力后，成熟的本地灌木和多年生植物将被种植，可能在 5 月中旬，Rock 说。这些植物是从当地收集的种子中生长的，包括黑鼠尾草、白鼠尾草和紫鼠尾草、加州荞麦、长茎荞麦和灰叶荞麦、野生葡萄；狭叶马利筋、加州灌木向日葵；鹿草；华丽的倒挂金钟、海桐、月桂漆树和 ceanothus。

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他们还将密切关注可能挤掉新种植的本地植物的入侵植物，比如黑芥菜等具有侵略性的植物，这种植物已经在通道南部边界上茂盛地发芽。黑芥菜生长迅速，很快就会发出种子，很容易侵入该结构上的原始土壤。

但在这件事上，世界最大野生动物通道的建设者与各地的园丁处于同一条船上。“我们只需要除草，直到 [本地] 植物扎根，”他说。“可悲的现实是，我们几乎无能为力。”

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这个故事最初出现在 Los Angeles Times 中。