加州现在拥有比加油枪更多的 EV 充电端口

California now has more EV charging ports than gas nozzles

Source | HN Comments

加州电动汽车充电端口数量已超过加油枪。加州积极推进电动汽车发展，充电桩数量持续增长，2024年已达17.85万个。然而，联邦政府对燃油车转型的支持力度有所减弱。加州计划2035年禁售燃油车，但面临来自Trump政府的阻力。文章还提到充电桩的类型、数量，以及联邦政府对电动汽车充电基础设施建设的拨款。

充电器插入电动汽车。

2024 年 2 月 23 日，在 Torrance 的一个购物中心停车场，电动汽车使用来自 Electrify America 的 CCS DC 快充充电器。 (Patrick T. Fallon / 法新社 via Getty Images)

作者：Nathan Solis Staff Writer 2025 年 3 月 26 日下午 4:55 PT

是什么推动着加州前进，已经发生了转变。

电动汽车充电端口的数量现在超过了加州的加油枪数量，这标志着道路上零排放车辆数量的增加。但与此同时，联邦政府已经开始不再优先考虑从汽油动力汽车的转变。

在过去几年里，加州通过公共和私人充电端口稳步扩大了其 EV 充电网络。根据 California Energy Commission 的数据，2024 年，加州拥有 178,500 个 EV 端口，而加油枪估计约为 120,000 个。

自 2022 年以来，加州可使用的充电器数量几乎翻了一番。仅自上次公开更新这些数据以来，该州就增加了大约 26,000 个可公开访问的 EV 充电器。

加州有雄心勃勃的气候目标，包括承诺到 2035 年禁止销售新的汽油和柴油动力汽车和轻型卡车。 2024 年 3 月 29 日

该委员会估计，超过 162,000 个充电器是 Level 2 充电器，每充电一小时可提供大约 14 到 35 英里的续航里程，近 17,000 个被认为是快速充电器——可以在几分钟内为车辆充电。然而，许多混合动力汽车没有配备使用快速充电器的功能。

根据州政府的估计，全州单户住宅中安装了超过 700,000 个 Level 2 充电器。

所有这些扩张都发生在加州计划在 2035 年之前禁止在该州销售汽油动力汽车之际——尽管这些计划受到了 Trump 政府和国会共和党人的抨击。

在共和党领导的国会的帮助下，Trump 总统的政府可能会剥夺该州制定自己的燃油效率规则的能力。 2025 年 2 月 26 日

CEC 主席 David Hochschild 在一份声明中表示：“加州 EV 驾驶员的体验每天都在变得更好。该州将继续大力投资于 EV 基础设施，特别是在难以到达的地区，使这些车辆成为新车购买者的轻松选择。”

该机构表示，全州总数的显着增加部分归功于跟踪运营充电器的新数据来源，尽管新安装的充电器也有大幅增加。大约 73,500 个充电器在 2024 年被纳入该州的数据中，但其中只有大约 38,000 个是新安装的充电器。

在全国范围内，EV 市场现在必须应对一个主要障碍：白宫。Trump 政府已发出强烈的反对信号并采取措施推翻前总统 Biden 颁布的旨在加强 EV 市场和逐步淘汰汽油动力汽车的政策——包括到 2030 年 EV 占美国新车销量一半的目标。

为什么加州有这么多 EV 充电站损坏？对国家补贴监管不力是一个重要原因。 2024 年 1 月 24 日

8 月，美国交通运输部向 29 个州、8 个联邦认可的部落和哥伦比亚特区拨款 5.21 亿美元，以扩大全国的 EV 充电网络。加州获得了近 1.5 亿美元，用于建设 9,200 多个 EV 充电端口，其中 1500 万美元用于在洛杉矶县服务欠缺的社区建设这些端口。

根据 Joint Office of Energy and Transportation 的最新联邦数据，在全国和波多黎各，有超过 77,300 个 EV 充电站和大约 216,400 个公共端口。