Atlantic Productions/Magellan拍摄的泰坦尼克号船头部分的数字复制品，船头部分直立在海底。位于左上角的部分是船尾，边缘不整齐，而位于图像右下角的船头则很容易辨认。这艘船呈现出幽灵般的灰色，船体因滑入泥中而受损，并随着其嵌入淤泥而发生弯折。船的前部平坦甲板上升到较高甲板和舰桥处有一个很大的裂口。Atlantic Productions/Magellan 数字扫描显示船头直立在海底

对泰坦尼克号全尺寸数字扫描的详细分析揭示了这艘命运多舛的邮轮最后时刻的新见解。

精确的 3D 复制品展示了这艘船在 1912 年撞上冰山后沉没时，船体断裂成两段的惨烈景象 - 这场灾难造成 1500 人丧生。

该扫描提供了一个锅炉房的新视角，证实了目击者的说法，即工程师们一直工作到最后一刻，以保持船上的灯光照明。

一项计算机模拟还表明，船体上 A4 纸大小的穿孔导致了这艘船的沉没。

Atlantic Productions/Magellan拍摄的泰坦尼克号船尾部分的数字复制品。在图像的中间，看起来像两个巨大的金属叉子，放置在一堆杂乱的灰棕色金属上。这些是船的引擎，位于后半部分的后部。当船几乎断成两个相等的两半时，船尾在下沉时呈螺旋形，并严重受损。"叉子"周围环绕着扭曲的金属碎片，包括右侧的一大块扁平金属板。Atlantic Productions/Magellan 船的船尾与船头分离，受损严重

“泰坦尼克号是这场灾难最后幸存的目击者，它仍然有故事要讲述，”泰坦尼克号分析师 Parks Stephenson 说。

该扫描已被用于国家地理和 Atlantic Productions 制作的新纪录片《Titanic: The Digital Resurrection》的研究。

罕见的泰坦尼克号文物被保存在秘密仓库中

泰坦尼克号扫描以前所未有的方式揭示沉船

沉船残骸位于大西洋冰冷海域 3800 米深处，是使用水下机器人绘制的。

超过 70 万张从各个角度拍摄的图像被用于创建“数字双胞胎”，该数字双胞胎于 2023 年由 BBC News 独家向世界公开。

由于残骸非常巨大，并且位于深海的黑暗之中，因此使用潜水器进行探索只能看到诱人的瞬间。然而，扫描提供了泰坦尼克号的第一个完整视图。

巨大的船头直立在海底，就好像这艘船仍在继续航行一样。

但位于 600 米外的船尾却是一堆扭曲的金属。损坏是由于船在断成两半后猛烈撞击海底造成的。

Atlantic Productions/Magellan拍摄的泰坦尼克号数字复制品的特写图像，显示了船头侧面的四个舷窗。金属是棕色的，带有一些黄色斑块，并具有看起来像波纹的纹理，这些纹理由锈蚀形成，因为已经在这艘船上定居的海洋生物正在慢慢地侵蚀船体。三个舷窗仍然包含玻璃，但其中一个舷窗有一个大洞，据信是冰山造成的。Atlantic Productions/Magellan 舷窗中的玻璃可能在刮过冰山时被打破

新的测绘技术提供了一种研究这艘船的不同方式。

“这就像一个犯罪现场：你需要看到证据是什么，以及它所处的背景，”Parks Stephenson 说。

“全面了解整个沉船地点是了解这里发生的事情的关键。”

扫描显示了新的特写细节，包括一个很可能被冰山撞碎的舷窗。这与幸存者的目击报告相符，即在碰撞过程中冰进入了一些人的船舱。

Atlantic Productions/Magellan拍摄的泰坦尼克号数字复制品，显示了船头后部，船在那里断成两半，向前看，朝向船头。在图像的中间是四个大的棕色圆形结构，它们是用于产生蒸汽以驱动船舶的巨大锅炉。其中两个略微凹陷。锅炉周围环绕着由船的其他部分组成的棕色金属缠结物。图像以黑色背景为衬托。Atlantic Productions/Magellan 一个锅炉房位于船头后部，船在那里断成两半

专家们一直在研究泰坦尼克号的一个巨大的锅炉房 - 在扫描中很容易看到它，因为它位于船头部分的后部，也就是船断成两半的地方。

乘客说，当船沉入水下时，灯还亮着。

数字复制品显示，一些锅炉是凹的，这表明当它们被浸入水中时仍在运行。

在船尾的甲板上，还发现了一个处于打开位置的阀门，表明蒸汽仍在流入发电系统。

这要归功于 Joseph Bell 领导的一队工程师，他们留下来向火炉里铲煤以保持灯亮着。

Parks Stephenson 说，所有人都死于这场灾难，但他们的英勇行为挽救了许多人的生命。

“他们一直保持灯光和电力正常工作到最后一刻，以便让船员有时间在有光亮而不是在完全黑暗的情况下安全地放下救生艇，”他告诉 BBC。

“他们尽可能地控制住了混乱，而所有这些都通过这个打开的蒸汽阀门象征着，它就位于船尾上。”

Atlantic Productions/Magellan拍摄的泰坦尼克号数字复制品，显示了泰坦尼克号后半部分的上层甲板的特写。有棕色和灰色的扁平金属片，以及一个从图像顶部到左侧底部的大型圆形管道。在它下面是从左到右的小管道。在图像的中心，有一个圆形设备 - 一个阀门。在阀门的中间是一个较小的金属圆圈，可以倾斜以平放并关闭打开的阀门，但显然以 90 度角笔直地设置在打开位置。Atlantic Productions/Magellan 一个圆形阀门 - 位于该图像的中心 - 处于打开位置

一项新的模拟还提供了对沉没的进一步见解。

它采用了根据泰坦尼克号蓝图创建的详细船舶结构模型，以及有关其速度、方向和位置的信息，以预测撞击冰山造成的损坏。

“我们使用先进的数值算法、计算建模和超级计算能力来重建泰坦尼克号的沉没过程，”伦敦大学学院的 Prof Jeom-Kee Paik 说，他领导了这项研究。

模拟显示，由于这艘船只是轻微地撞击了冰山，因此在船体的一个狭窄部分沿一条线留下了一系列穿孔。

Jeom Kee-Paik/ University College London拍摄的泰坦尼克号船头损坏的计算机模拟静态图像。示意图显示了船体的右舷侧，颜色为蓝色，船头指向图像的右侧。沿着船体的细长部分有一条由小黄点组成的直线，代表冰山造成的一系列裂口，导致了泰坦尼克号的沉没。Jeom Kee-Paik/ University College London 模拟计算出冰山在船体上造成了一条细小的划痕

泰坦尼克号本应是永不沉没的，即使其四个水密舱室被淹没，也能保持漂浮状态。

但模拟计算出冰山的损坏分布在六个舱室中。

纽卡斯尔大学海事建筑副讲师 Simon Benson 说：“泰坦尼克号沉没与不沉没的区别在于纸张大小的孔的微小边缘。”

“但问题是，这些小孔横跨了船体的很长一段距离，因此洪水缓慢但肯定地流入所有这些孔中，然后最终舱室被淹没，泰坦尼克号沉没。”

不幸的是，由于船头的下部隐藏在沉积物下，因此无法在扫描中看到损坏。

Atlantic Productions/Magellan拍摄的泰坦尼克号船头部分的数字复制品，从左舷侧拍摄。船头在左侧，略微向下倾斜。船体在其冲入海洋底部厚厚的淤泥中发生弯折时，正在破裂，淤泥是灰色和起伏的。残骸本身是较深的灰色和棕色。在图像左侧的船的最前方可以清楚地看到船的起重机。在沿着船主体部分的每个甲板上都有一排舷窗。在这些舷窗的上方是上层甲板，包括向空气开放的散步道，人们可以在那里行走。该甲板的大窗户在该图像的顶部清晰可见。在它的上方，位于顶层甲板上的是舰桥和船员宿舍。在船头部分的后部，在船断成两半的地方，船体的金属掉了下来。图像以黑色背景为衬托。Atlantic Productions/Magellan 充分审查 3D 扫描需要很多年

泰坦尼克号的人间悲剧仍然非常明显。

来自船上乘客的个人物品散落在海底。

扫描提供了有关 1912 年那个寒冷夜晚的新线索，但专家需要花费数年时间才能充分审查 3D 复制品的每个细节。

“她每次只给我们讲述一点她的故事，”Parks Stephenson 说。

“每次，她都让我们想要更多。”