售价2万美元，美国制造，无漆、无音响、无屏幕的电动皮卡：The Slate Truck
售价2万美元，美国制造，无漆、无音响、无屏幕的电动皮卡：The Slate Truck
四轮的“数字戒毒”产品市场准备好了吗？ 作者：Tim Stevens 2025年4月25日，凌晨2:20 UTC
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The Slate Truck 是一款电动双座汽车，续航里程为150英里，没有音响。 | 图片来源：Slate Auto
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几乎所有人都会告诉你，新车太贵了。由于关税动摇了汽车行业，并且在川普政府承诺要取消联邦电动汽车补贴之后，这种情况短期内不会好转，特别是对于那些想要购买电动汽车的人来说。要改变这种过度消费的现状，需要一些激进的东西，没有什么比Slate Auto计划的更激进了。
认识一下 The Slate Truck，这是一款售价低于 20,000 美元（在联邦补贴之后）的电动汽车，将于明年投产。它只有两个座位，但有一个足够大的后车厢，可以放下一张胶合板。一次充电只能行驶 150 英里，只有灰色可选，而且驾驶时听音乐的唯一方法是带上手机和蓝牙扬声器。它是现代汽车所能达到的最低限度，但即便如此，也花费了三年的开发时间才达到这一步。
但这不仅仅是廉价的汽车。Slate 将其卡车定位为具有 DIY 目的的极简主义设计，试图不仅降低成本，而且创造一种全新的汽车类别，并将重点放在个性化定制上。这种设计也实现了一种低成本的制造方法，吸引了主要投资者的注意，据说包括 Jeff Bezos。它在美国设计和制造，但是这种极端的简化对于美国消费者来说是否太过分了呢？
先简化，再拥抱损伤
如果您还没有看到泄露的照片以及隐藏在眼皮底下的奇怪包裹的卡车的报道，那么 The Slate Truck 是位于密歇根州的 Slate Auto 公司的第一款产品。可以把它想象成“美国版的 kei truck”，你就离真相不远了。它是一款设计极其基本、极其可定制且极其经济实惠的机器。这些并非典型的设计目标，因此 The Slate Truck 也不是您典型的设计过程的成果。
在世界任何地方的任何汽车设计工作室中漫步，您都不可避免地会遇到一两个情绪板，这些情绪板上满是引人注目的照片，旨在协调路人的创作流程。它们是一种帮助不同的设计团队创建有凝聚力的产品的工具，但是在许多这样的情绪板上都张贴着异国情调的道路和美丽人物的魅力照片，而 Slate 的情绪板的中心位置却是一些不同的东西：一条巨大的灰色鲨鱼，身上布满了擦伤和伤疤。
Slate 的设计负责人 Tisha Johnson（曾在 Volvo 工作十年）说：“它看起来像一条肯定参加过不止一次斗殴的鲨鱼，并且显然已经胜出，因为它仍在游泳。”这种突出而不是隐藏战斗伤疤的美学是 Slate 精神的关键。
The Slate Truck 的车身面板不是由钢或铝制成，而是由塑料制成。或者，正如 Slate 所称的，“注塑聚丙烯复合材料”。理论上，这使得它们更耐用且更耐刮擦，即使仅仅是因为没有油漆意味着它们从头到尾都是一种颜色。某些年龄段的汽车爱好者会记得，现已倒闭的 Saturn Corporation 也使用了相同的方法，但这种制造技术从未在整个行业中流行起来。
Slate 将这一主题延续到了内饰上，采用了一种杂色纺织品，其设计目的是随着时间的推移看起来更好看。这个想法是为了迎合老化的美学。
但是，并非所有人都喜欢鲨鱼主题，因此 The Slate Truck 的设计具有前所未有的可定制性。Johnson 说，这与许多品牌提供的过度策划的体验形成了对比。
她说，汽车设计师的过度策划导致了这样的情况：优质的豪华汽车只有令人失望的乏味颜色可供选择：“通常只有一小部分是您真正想要的，而且这些颜色总是更贵。”
对于提供单一颜色的车辆的设计师来说，贬低其他品牌提供有限的颜色选择可能显得有些虚伪。但是，The Slate Truck 的设计旨在利用当前汽车贴膜的趋势。其简单的形状和最少的装饰件意味着即使是业余爱好者也可以完成这项工作。Slate 将提供 DIY 套件，新手可以在一个下午内贴上，并根据心情快速更换。
但是，这种单色思维的最大好处可能体现在生产中。
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最简化的制造
对你来说，造汽车很贵可能并不奇怪。每当 Tesla 推迟发布其下一款新车型时，Elon Musk 都喜欢抱怨这个过程有多复杂，但并非只有他一个人这样认为。
不太为人所知的是给这些汽车喷漆有多贵。创建一个可以可靠、快速和清洁地在汽车车身零件上涂上高质量彩色涂层的设施是一项复杂的任务。
近年来，这项任务变得更加复杂（因此也更加昂贵），更严格的环境法规和消费者期望迫使制造商找到以更小的环境影响提供更鲜艳色彩的方法。Mercedes-Benz 刚刚宣布将在其德国辛德芬根工厂建造一个“下一代油漆车间”，据估计，该项目的成本接近 10 亿美元。
通过消除油漆，从而消除油漆车间，Slate 的制造过程大大简化了。金属车身零件的缺失也是如此。Slate 的首席商务官 Jeremy Snyder（曾领导 Tesla 的全球业务）说：“我们没有油漆车间，也没有冲压车间。”
汽车工厂往往有很高的天花板，以便为形成金属车身零件的多层冲压机留出空间。在有限的空间内进行塑料注塑成型要容易得多，也便宜得多——比如 Slate 为其制造而购买的工厂，据说靠近印第安纳州。Snyder 说：“该车辆是在美国设计、工程和制造的，我们的大部分供应链都位于美国。”
简化还在继续。Slate 将只生产一种车辆、一种配置、一种颜色，从更大的电池组到 SUV 升级套件，所有这些都将在以后添加。
Snyder 说：“因为我们在工厂中只生产一种没有选择的车辆，所以我们已经将所有复杂性都移出了工厂。”
虽然大多数买家会理所当然地关注卡车的成本，但更大的故事可能恰恰是这种彻底简化的制造方法。“从一开始，我们的商业模式就是这样，我们在开始生产后不久就能实现现金流盈余。因此，从投资的角度来看，就我所知，我们比以往任何一家电动汽车初创公司都更不依赖现金，”Snyder 说。
当 Slate 试图冲向生产，而没有被失败的 电动汽车 初创公司的墓碑绊倒时，这种精益是关键。它帮助他们吸引了一些主要投资者。Snyder 说：“投资我们公司的最伟大的行业巨头。”他拒绝透露姓名，但根据 TechCrunch 报道，其中一位巨头是 Jeff Bezos。
Snyder 澄清说：“我们与 Amazon 没有直接联系。”但他没有排除一些企业合作。“谁知道呢？谁知道你是否能在 Amazon 上购买？我不知道。”
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自带设备
这些贴膜实际上只是 Slate 设计师定位为“空白画布”的第一层。他们希望车主个性化车辆的各个方面，包括其轮廓。
需要容纳两个以上的乘客吗？Slate 有一个 SUV 升级套件，可以螺栓连接到卡车后部，增加额外的侧翻碰撞保护，并提供带有安全带的后排座椅，所有这些都在一个易于在家安装的套件中。
不，这不是一个 Subaru Brat redux。座椅将面向前方，并且整个装置应该足够坚固，能够满足碰撞测试法规。事实上，Slate 的工程负责人 Eric Keipper 说，他们的目标是获得联邦政府新车评估计划的 5 星安全评级。Slate 还旨在获得公路安全保险协会的顶级安全选择。
这将在很大程度上归功于全面的主动安全系统，其中包括从带有行人检测功能的自动紧急制动到自动远光灯的所有功能。
当今安全功能的强制性组成部分是数字后视摄像头。通常，此视图会显示在现代汽车的中央信息娱乐屏幕上，但 Slate 没有这种屏幕。它只是在方向盘后面安装了一个小型显示屏作为仪表盘，后视摄像头将在那里显示。你将拥有用于控制车内温度控制的物理旋钮以及典型的转向杆和其他开关设备，但仅此而已。
这款卡车不仅缺少用于信息娱乐任务的触摸屏，而且除了从 201 马力的后轮驱动配置中获得的乐趣之外，它还缺少任何形式的娱乐功能。没有收音机、没有蓝牙，除了播放基本警告音所需的扬声器之外，没有任何类型的扬声器。
许多人会认为这是一个成本削减的步骤，但内饰的设计便于升级，并且易于安装从简单的条形音箱到完整的音响系统的任何设备。
仪表板上有一个集成的手机支架，但没有什么可以阻止你携带更大的东西。我希望低成本的 Android 平板电脑和 3D 打印社区能够在车载媒体流解决方案上大显身手。
汽车中相当极端地省略任何类型的媒体系统令人震惊，但是它也具有次要的好处。
Snyder 说：“目前，70% 的重复保修索赔都是基于信息娱乐系统，因为汽车中有很多技术，这在车辆中造成了一个非常不稳定的环境。”
理论认为，消除信息娱乐系统必然会提高可靠性。而且可靠性将是关键，因为 Slate 在维护方面也正在将 DIY 推向新的高度。
销售和服务
修复你设备的权利对于从智能手机用户到智能拖拉机操作员的每个人来说都是一个非常重要的课题。传统上，汽车制造商并没有竭尽全力地使 DIY 维护变得容易，部分原因是他们的经销商通过兜售客舱空气滤清器和不必要的冷却液冲洗赚了很多钱。
作为一款电动汽车，Slate Truck 的维护计划应该非常简单（大多数电动汽车只需要每年进行一次轮胎旋转），但是对于任何保修问题，该公司将鼓励用户自己进行维修。至少在这样做是安全的情况下。
Snyder 说：“如果你不会损坏车辆，也不会伤害自己，这意味着高压，你可以自己对车辆进行维修和保修服务，并获得视频和帮助热线来支持你完成这项工作。”
这个支持网络将被称为 Slate University，它将教你所有需要知道的东西。不喜欢自己做机械师吗？或者你根本没有一棵树可以停在下面？Slate 与已经建立的全国性服务中心建立了合作关系，车主可以将他们的卡车带到这些中心进行任何需要的维修。升级也可以在这里进行，包括安装一个扩展续航里程的电池，这将使卡车的最大续航里程提高到 240 英里。
Snyder 说：“在开始生产时，我们将拥有覆盖全国的服务，可以为你的车辆提供服务。”Snyder 拒绝透露将提供服务的人员，但是似乎可以合理地预期类似于 Midas、Monro、Meineke 或许其他一些以字母 M 开头的全国性服务连锁店。
最后，你如何购买一辆？Slate 将会效仿 Tesla 的脚步，提供直销模式，这不足为奇。没有计划建立全国性的经销商网络。相反，将根据预订数据，根据需要建立数量有限的提货中心。或者，如果你不介意多付一点钱，也可以提供送货上门服务。
在 Slate 网站 上，预订只需 50 美元，预计将于 2026 年底开始交付。Slate 尚未确切说明卡车的价格，仅表示在联邦补贴后将低于 20,000 美元——假设这些补贴在 18 个月后仍然有效。
但更大的问题是，消费者是否真的会喜欢这种简化的汽车愿景。The Slate Truck 是对当前美国汽车工业臃肿状态的全面否定，但正是消费者的需求将市场推向了这条黑暗的小巷。这些消费者是否准备好迎接一场滚动的“数字戒毒”？
Decoder with Nilay Patel
来自 The Verge 的一个关于大创意和其他问题的播客。 立即订阅！ 228 条评论 / 228 条新评论 查看更多：