史诗级的最长火车旅程：但从未有人完成
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世界上最长的火车旅程是从葡萄牙南部一个宁静的小镇一直到东南亚繁华的大都市新加坡。但这仅仅存在于理论上。
理论上，最长的火车旅程是从葡萄牙南部一个宁静的小镇到东南亚繁华的大都市新加坡。（Credit: htGoSEVe (Reddit) / graphic treatment: Ruland Kolen)
关键要点：
- 世界上最长的火车旅程将带你从葡萄牙的一个小镇跨越13个国家和8个时区到达新加坡。
- 这条史诗般旅程的当前路线是由于2021年老挝-中国铁路的建成才成为可能。
- 没有人完成过这段旅程——不是因为它不可能，而是因为它与后勤问题、实际考虑和哲学问题纠缠在一起。
老挝北部的群山很美，但也难以通行。开车走完连接首都万象和中国边境城镇磨丁的373英里（600公里）蜿蜒道路，可能需要15个小时。
自2021年12月以来，出现了一种更直接、更快捷的替代方案：全新的高速老挝-中国铁路(LCR)，磨丁和万象之间的距离仅为257英里（414公里），快速列车可在三个半小时内完成这段距离。
该线路堪称工程奇迹：它包括不少于75条隧道（占总长度的47%）和167座桥梁（占总长度的15%）。据称，隧道外的景色非常壮观。
一列高速列车从中国进入老挝，穿过为LCR从中国昆明延伸至老挝首都万象而挖掘的众多隧道之一。（Credit: Cao Anning/Xinhua via Getty Images).
但LCR不仅仅是中国“一带一路”倡议的景观延伸。对于全球的火车爱好者来说，它是更大谜题的最后一块——因为这段铁路也是世界上最长火车旅程的一部分。
随着LCR的建成，你现在可以在拉各斯登上火车——不，不是尼日利亚的前首都，而是葡萄牙南部深处的一个宁静小镇，另一个拉各斯很可能就是以它命名的——然后一路前往新加坡。
铁路总长11,654英里（18,755公里），穿越13个国家，8个时区，并且（如果你计划好转车，没有错过任何一班车）大约需要14天。乘坐这趟火车从葡萄牙到新加坡，你将跨越半个世界。幸运的话，你可能会看到野生大象在东南亚的田野里嬉戏，而你的火车疾驰而过。
没有比这更史诗般的火车旅行了。即使是传奇的“东方快车”，在其鼎盛时期，也只是在巴黎和伊斯坦布尔之间运送乘客——距离仅为1,700英里（2,750公里），相比之下就相形见绌了。不，这更接近于《雪国列车》——一列（虚构的）1000节车厢长的火车，在一个后世界末日的地球上连续循环。
世界上最长火车旅程的想法激发了世界旅行者（无论是真正的还是坐在扶手椅上的）的想象力，因此这张地图在过去几年里一直在互联网上流传也就不足为奇了。但是，仔细检查一下这张从葡萄牙到新加坡的火车之旅，你会发现它存在一些奇怪的问题，包括（但不限于）……没有人完成过它。
老挝北部万荣的崎岖之美，万荣是万象以北两小时车程的背包客热点。（Credit: STR/AFP via Getty Images)
第一个问题是定义性的：如果你可以随意增加绕行路线，那么任何旅行怎么可能是最长的？比如说，从巴黎返回马赛。或者通过越南重新规划这次旅行？直到LCR缩短了行程，最后这个选择才被认为是世界上最长的火车旅程。毕竟，最长火车旅程的定义是“两个尽可能远的车站之间可能的最短路线”。
第二个问题本质上更具哲学性。你在拉各斯乘坐的火车并不是把你送到新加坡的火车。你必须换乘大约 20 次。你也无法在葡萄牙购买一张票，让你一路到达马来半岛南端闪闪发光的城邦。每趟单独的火车都需要单独预订。那么，这怎么能算作一次火车旅行呢？
这是机车版的古老“忒修斯之船”悖论：如果雅典人为了纪念他们杀死弥诺陶洛斯的英雄，更换了他船上的旧部件来保存它，那么当他们更换了所有部件时，它还能算是同一艘船吗？这个问题分裂了希腊哲学家，但与其重述他们的论点，不如说它就是同一艘船（因此也是同一次火车旅行），然后解决下一个问题。
这个问题本质上是实际的。倒不是说自从这张地图首次出现在Reddit上以来，从里斯本到法国西南角昂代的服务已经取消了（你仍然可以通过从里斯本到马德里、巴塞罗那和里昂的火车从拉各斯到达巴黎）。而是由于俄罗斯在2022年入侵乌克兰后受到制裁，巴黎到莫斯科的特快列车线路于2020年暂停运营，至今仍未恢复服务。这些制裁已经关闭了俄罗斯（和白俄罗斯）与欧洲其他地区之间的所有国际火车交通。
一张详细的世界最长火车旅程地图，行程的每一段都用不同的颜色表示。最长的路段是莫斯科到北京和巴黎到莫斯科。由于对俄罗斯的制裁，这两者都有问题。（Credit: htGoSEVe/Reddit)
否则，你确实可以乘坐Trans-Mongolian从莫斯科前往北京。这将是你的（理论上的）行程中最长的一段，需要五天时间才能行驶4,736英里（7,622公里）。如果你足够幸运能够买到票的话。这条线路的客运量受到严格限制，这也是制裁的结果，因此你最好的选择可能是更长的Trans-Manchurian线路，该线路连接莫斯科和北京，但绕过蒙古。
从中国首都，你将乘坐高速列车前往云南省会昆明。这列火车在不到11个小时的时间内行驶了1,715英里（2,760公里），是世界上最长的高速线路。相比之下，Trans-Mongolian的平均行驶速度为38英里/小时（61.5公里/小时）。北京到昆明的高铁平均时速为156英里/小时（251公里/小时），速度是Trans-Mongolian的四倍多。
柔佛-新加坡堤道是世界上最长火车旅程的最后一站。背景：马来西亚第二大城市新山。新加坡从桥的中间开始，那里的路灯和路面发生了变化。（Credit: Lionel Lim, CC BY 2.0)
（现已建成）的LCR将带你从昆明到万象，总距离为643英里（1,035公里），大约需要9.5个小时，平均速度为67.7英里/小时（109公里/小时）。这是昆明至新加坡线的第一段，也是唯一一段已改造成高速铁路的路段。
- 万象到曼谷的距离为424英里（683公里），目前通过每日卧铺服务连接，大约需要12个小时，平均速度约为37英里/小时（59.5公里/小时）。一条部分在建的高速线路将把旅行时间缩短到三到四个小时左右。
- 从曼谷到马来西亚首都吉隆坡的行程约为932英里（1,500公里），目前需要在泰国-马来西亚边境的巴东勿刹换乘，需要长达24小时，平均速度为40英里/小时（65公里/小时）。拟议中的高速线路可以将旅行时间缩短到6到8小时。
- 吉隆坡到新加坡的距离为218英里（350公里），目前乘坐火车需要5到6个小时，平均速度为39英里/小时（63公里/小时）。高速线路的规划在COVID期间暂停，但此后已恢复。这将把旅行时间缩短到90分钟。
如果所有这些路段都升级为高速铁路，所谓的泛亚铁路将大大缩短从昆明到新加坡的旅行时间——距离约为2,097英里（3,374公里）——从目前的80到90个小时（考虑到延误、海关和换乘）缩短到15到20个小时之间（假设线路完全升级，并优化了海关和换乘程序）。
无论是在今天的传统轨道上还是在未来的高速铁路轨道上，你的旅程终点都将穿过柔佛-新加坡堤道，这是一座0.66英里的铁路和高速公路桥梁，连接马来西亚柔佛州的新山，穿过狭窄的柔佛海峡，到达新加坡的兀兰区（和车站）。这里每天有超过35万旅客通行，是任何地方最繁忙的边境口岸之一。而且感觉距离理论上的旅程起点——宁静的阿尔加维小镇拉各斯已经有半个世界之遥。
位于葡萄牙南部阿尔加维地区的拉各斯不起眼的铁路终点站。根据一些人的说法，这是世界上最长火车旅程的起点。（Credit: Petr Adam Dohnálek, CC BY-SA 3.0 CZ)
但是——这是一个至关重要的问题——拉各斯是一个错误的起点；至少根据席位61上的男人的说法，他是在线铁路事务的权威人士：“圣安东尼奥雷阿尔别墅到里斯本的距离比拉各斯到里斯本的距离长得多，（所以）_这_才是世界上最长的火车旅程”。
而且这个概念还存在其他缺陷。实际最短的路线要求旅行者跳过一些速度更快的主干线，而选择各种区域线路，这些线路上的火车速度较慢、班次较少、距离较远。在一些城市，换乘火车意味着更换车站，这可能意味着长途跋涉或乘坐公共汽车或出租车。
席位61的建议是：“如果（正如我热切希望的那样）战争结束，这样的旅程再次变得安全可行，那就别费心从葡萄牙开始了。从你在英国或你居住地的当地车站开始，你的旅程将足够精彩。没有必要追逐一个有缺陷且可能无法实现的概念。”
一个不那么有缺陷的概念：无需换乘火车的最长火车旅程。在这里，我们有一个明确的赢家，并得到了吉尼斯世界纪录的认可。每周一次，一列火车离开莫斯科，行驶6,346英里（10,214公里），在7天20小时后到达朝鲜首都平壤。这项服务使用了著名的Trans-Siberian线路的一部分，该线路连接莫斯科和符拉迪沃斯托克，并且经常（错误地）被誉为世界上最长的单列火车服务。
正如最后一个例子所表明的那样，火车旅行原教旨主义者之间存在很大的分歧空间。但也许旧格言是有价值的：重要的是旅程，而不是目的地。说到这里，这里有那些嬉戏的大象：
在中国云南省，当前往老挝的高铁飞驰而过时，大象在嬉戏。（Credit: Hu Chao/Xinhua via Getty Images)
奇异地图#1272
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